15万以内最好的纯电动汽车（10万以内最好的纯电动汽车）-资料巴巴网

随着2022年的春节长假结束，我们算是真正开启了新一年的征程，不过在“出发”之前，我们总要给自己定个奋斗目标吧，我觉得通过一年努力给自己买个车是不错的选择。下面我来推荐几款10万至15万左右的紧凑级纯电轿车，算是给大家提供一些难度适中的备选“小目标”吧。

■ 大气宽敞：广汽埃安AION S Plus

在紧凑级纯电轿车中，广汽埃安的AION S Plus是尺寸比较大的，长宽高分别为4810/1880/1515/2750mm，轴距为2750mm。所以如果你打算买一款看上去大气，车内还比较宽敞的车型，我们推荐AION S Plus，不过目前该款车型的售价为15.38万至17.98万元，如果我们只有15万左右的预算，就只能选择它的入门级“70 智领版”。

外观方面，AION S Plus采用了广汽埃安全新的设计语言，高度还原了ENO.146概念车，整体造型更偏向运动化和科幻质感，再加上只有0.211Cd的低风阻车身比例，让这款紧凑级轿车有了越级的视觉效果，无论是家用还是商用，都显得非常大气，完全能够满足不同用车场景下人们对颜值的需求。

进入车内，我们能够感受到AION S Plus的内饰设计在延续了外观的大气以外，还通过简约的布局和精致的细节处理，营造了高端上档次的车内氛围。另外虽然全新的AION S Plus没有使用仪表+中控的联屏设计，但14.6英寸的悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构仍然有很好的科技质感。

配置方面，符合预算条件的“70 智领版”AION S Plus在车外装配了具有自动感应开启和延时关闭功能的LED大灯、电动隐藏式门把手、1.9㎡全景玻璃天幕、可以电动折叠/调节/加热的外后视镜、LED光源的后雾灯和高位刹车灯。

同时车内配备了可以6向电动调节的主驾座椅、具有Tony Bongiovi大师品牌音效的音响系统、前后USB接口、手机无线充电、双分区自动空调以及丰富的主被动安全系统。此外在驾驶辅助方面，该款车型只有360°高清全景影像和定速巡航等功能，虽然比较基础，但实际体验还是比较友好的。

动力部分，“70 智领版”AION S Plus搭载了最大功率150kW，峰值扭矩350Nm的前驱单电机，0-100km/h加速时间7.6s，匹配58.8kWh电池包，NEDC续航里程510km，直流快充将电量从30%充至80%需要40分钟左右。

■ 续航靠谱：几何A Pro

对于纯电车型来说，真实续航能力是至关重要的，它的高低决定了你的活动范围。而在紧凑级纯电轿车市场中，全新几何A Pro就是这样一款续航非常扎实的车型。如果你买车是为了“诗和远方”，那么这款车或许是个不错的选择。

既然是以续航优势推荐的车型，我们就先来看它的动力表现。全新几何A Pro搭载了三合一电驱系统，单电机最大输出功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h提速时间6.9s，同时匹配53kWh或是70kWh的镍55新型NCM523电池，NEDC工况下续航里程分别为460km和600km，而包括我们在内的很多媒体、车主进行实际测试之后，会发现全新几何A Pro的续航兑现率能够在75%至90%之间，在市场中已经是非常厉害了。

这样的真实续航表现除了动力系统以外，风阻系数仅为0.237Cd的车身也做出了重要贡献，同时让全新几何A Pro的外观看起来与AION S Plus有异曲同工之效，视觉效果更加修长和科幻。而车身双配色、狭长多边形头灯以及前脸类似鱼腮一样的多层饰板，都让几何A Pro多了几分的精致和时尚。

而几何A Pro的车内氛围我觉得比AION S Plus的科技质感更为浓厚一些，尤其是悬浮式仪表盘、中控屏，以及扶手区中央的旋钮和其上方控制面板的设计，都让坐进主驾的人有种驾驶飞船的即视感。

配置方面，如果以15万预算考量的话，我们会推荐14.87万元的“A600立方版”，该款车型在外部配备了LED日间行车灯和流光转向灯、带有自动感应控制功能的头灯、有电动遮阳帘的IMAX曲面全景天幕、能够电动调节/加热/除霜/自动折叠的外后视镜。

同时车内主驾座椅可以进行6向电动调节，主副驾座椅都有加热功能，前排装配了12.3吋触控大屏，内装可以进行语音交互/车家互联/安装车载应用的GKUI吉客智能生态系统、HUD投影式数字平显系统。

另外全新几何A Pro“A600立方版”还具备定速巡航、540°AR底盘透视、带辅助线的倒车影像、陡坡缓降、前排双安全气囊、侧安全气囊等驾驶辅助及主被动安全功能，不过该版本车型并没有配备L2级别的驾驶辅助。

■ 特立独行：雷诺江铃羿

在紧凑级纯电轿车市场中，有一款车型不但外观造型极具个性，辨识度非常高，名字也简洁明了，颇有古风，它就是来自雷诺江铃的首款纯电轿车：羿。如果你想追求特立独行，与众不同，不妨重点关注一下这款车。

外观方面，羿采用“E.C.H.O先锋设计哲学”设计语言。前脸部分，羿最有鲜明个性的设计就是凌厉的线条搭配“7”字形日间行车灯和阵列式头灯组，再加上底部的运动包围，让这辆车看起来非常犀利，有着超乎尺寸级别的气场。

车身部分，羿没有过多的设计，最显著的就是分段式腰线，其中一条是由后车门把手直至尾灯的弧形腰线，再加上车门下方的立体曲面设计，让车身还是有了一些层次感。另外新车采用隐藏式B/C柱设计，外后视镜以及侧裙底部还有银色镀铬饰条，这些都增加了车辆的时尚质感，而五瓣式螺旋轮圈和红色卡钳增加了运动气息。羿的车身长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。

羿的车尾设计同样简约很多，呈现了稳重的气场。虽然尾部上半部分有平滑的溜背设计，但后备箱却是常规三厢车的打开方式。尾灯部分，新车采用了“Y”字造型，不但在视觉上拉伸了车身，也让“羿”更加犀利。

内饰方面，新车以纯黑色为基调，前排采用环抱式布局，还有很多恰到好处的镀铬装饰，整体来看利落大气。在前排中控台上，新车装配了数字液晶仪表+中控显示屏的悬浮式联屏设计，搭配双辐式多功能平底方向盘，兼具了科技感和运动感。

在动力性能上，目前羿大致分为两大系列，一个是偏重续航能力的单电机版本，最大输出功率110kW，峰值扭矩225Nm，匹配47kWh和60kWh两种容量的三元锂电池，最高续航里程为400km和500km；还有一个是偏重性能的双电机版本，最大功率170kW，峰值扭矩395Nm，0-100km/h加速时间仅需5.8s，匹配60kWh三元锂电池，最高续航里程为450km。

至于这辆车具体该选哪款，如果按此次设定的条件，我们推荐售价为14.78万元的2022款长续航精英版，不过该款车型在全系中属于比较入门的版本，亮点配置只有“口”字环形电池包保护结构、线控制动系统(WCBS)、驱动防滑系统(ASR)、iFlYTEK娱乐生态系统、iFlYTEK语义控制系统、高效能热泵自动空调、节能余热自动空调等。如果你需要更高阶一些的驾驶辅助或智能娱乐交互功能，最起码也要选贵了9千元的“2022款长续航智能版”才行，但它的售价已经超出15万预算太多了。

■ 精致小巧：比亚迪e2

前面给大家推荐了三款尺寸不小或者续航很强的紧凑级纯电轿车，不过它们的售价都有点偏高，15万的预算也只能买个入门级或中档车型。接下来我们给大家换个口味，推荐一款价格更亲民，尺寸也更加小巧的车型比亚迪e2，如果你只是想买一辆日常代步的纯电小车，或是只有12万左右的预算，那么可以关注一下它。

外观方面，比亚迪e2采用了很多家族式设计语言，尤其是前脸四边形头灯组以及贯穿的镀铬饰条。不过这款车型与比亚迪其它系列采用的梭形封闭式造型不同，仍旧保留了六边形的封闭式中网，再加上头灯下方的外扩式导流口，让这款小车看起来更犀利动感一些。

车身部分，比亚迪e2有着两段式腰线设计，增加了层次感的同时也具备一定的动感效果。而略微隆起的前轮拱以及车身双配色方案，更多的是增加了车身的精致感。尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。

比亚迪e2的车尾部分层次感更丰富一些，上半部分是尾翼和熏黑边框的后风挡，中间是一对多边形尾灯和中间的贯穿装饰灯带，下半部分则是一对通风口与后雾灯相结合，中央装配了类似扩散器的后包围。这些设计都让这款车的尾部成为了运动气息最浓厚的地方，颜值和气质都很好。

内饰设计上，比亚迪e2的整体风格还是比较“板正”的，大量采用了正四边形、正梯形这种比较规矩的造型，看上去简洁有力，同时很敞亮。而中控台贯穿饰条、空调出风口和方向盘中间的镀铬边框，以及内饰双色搭配，则为小车增添了时尚和活力。

动力部分，比亚迪e2全系搭载了最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的交流永磁同步电机，电池有33.2kWh和43.2kWh两种容量规格，最高续航能力分别为301km和401km，不过全系车型电量从30%快充至80%都只需30分钟。

由于比亚迪e2全系售价都相对低一些，所以我们“任性”地为大家推荐其售价为11.58万元的顶配“尊贵型”。它的亮点配置有全景天幕、Sport+运动套件、双色车身、车顶行李架、手机遥控驾驶、行车记录仪、高级皮质座椅、主驾座椅6向调节、前排座椅加热、DiLink 10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互系统以及移动电站VTOL等功能。

■ 稳妥之选：比亚迪秦PLUS EV

如果你看了上面四款各具特色的车型，仍然拿不定主意的话，那我们建议直接买市场上最畅销的车型就行了，大家说好肯定是真的好。

从去年乘联会的数据来看，比亚迪秦系列的新能源车型在紧凑级轿车细分市场中销量最高，其中秦PLUS的EV和DM-i都是2021年新推出的车型，是推动销量高速增长的“生力军”，所以如果让我们选一款比亚迪秦系列中的纯电车型推荐给大家的话，那肯定就是2021款秦PLUS EV了。

外观部分，2021款秦PLUS EV作为最新版本的比亚迪新能源车型，自然采用了全新的“Dragon Face 3.0”设计语言，无论是类似箭羽造型的头灯，还是封闭式前脸，都和旗舰车型汉的造型相近，帮助秦PLUS EV显著提升了气场，有种越级向上的犀利。

车身侧面，秦PLUS EV的设计倒是偏向于居家风格了，整体偏向圆润流畅的线条，以及隐藏式B/C柱和车窗边框的镀铬饰条，都呈现出时尚精致的效果。另外从后车门把手延伸至车尾的小半段腰线以及车门下方的曲面设计为车身增加了层次感，同时还带着一点小动感。

在车尾的设计上，秦PLUS EV给我的感觉是满满的机甲风，尤其是和下图中的白色车漆搭配，很像星球大战里帝国士兵的头盔，有很强的科幻质感。

内饰设计上，秦PLUS EV装配了比亚迪独特的8核自适应旋转悬浮Pad，仪表盘则与中控台巨大对称饰板融为一体，而前排中央扶手区的椭圆形换挡杆及其周围的物理按键也很有科技感，这些细节都让车内看上去足够科幻有逼格。

动力部分，秦PLUS EV共有两套动力配置，一套搭载了最大功率100kW，峰值扭矩180Nm单电机，匹配47.5kWh和57.0kWh电池组，续航里程为400km和500km；另一套搭载了最大功率135kW，峰值扭矩280Nm的单电机，匹配71.7kWh电池，工况续航里程为600km。

对于具体的选购建议，在15万预算以内最好的是“500KM豪华型”，补贴后售价为14.28万元，它在功能上配备了博世一整套的被动安全系统、定速巡航、倒车影像系统、4探头后泊车雷达、外后视镜电加热除霜/折叠/调节、智能语音交互系统、主驾座椅6向电动调节、前后排USB充电接口、车载12V电源、预约充电系统以及电池智能温控管理系统等，整体来看还是比较实在的。