河南商报记者陈诗昂
目前郑州虽然出台了新能源出租车的奖补政策，但该政策对车龄较新的出租车吸引力不强，某种程度上也迟滞了2020年郑州市更新3000辆新能源出租车的进程。
在从业者看来，郑州需要出台更细化的补贴政策。而对于各方来说，“年底前”，可能是新政策出台的合适时机。
有从业人员给出建议
郑州出租车的新能源化终究不可逆。那么，目前郑州市推进新能源出租车更新工作的障碍只剩一个——一刀切的补贴政策。朱文亚在郑州市出租汽车行业协会有任职，得以对全国的新能源出租车更新政策有更多的了解。在采访中，她提及西安的更新补贴政策。
公开信息显示，西安市出租车更新纯电动补贴有更换纯电动出租汽车购置补贴、提前更新车辆折旧补贴、提前更新车辆奖励等三部分，其中第二、三项补贴只针对提前更新车辆，到期车辆不享受。
对比下来，郑州市的补贴政策只有“基础补贴”一项，即2020年底前更新的，每辆奖补3万元；2021年6月30日（含）前更新的，每辆奖补1.5万元；2021年12月31日（含）前更新的，每辆车奖补1万元；2022年1月1日（含）之后停止奖补。
这样一来，尽管是到2022年奖补政策完全退坡、车辆必须全部更换为新能源车时，2019年更新的这批车也才3年多车龄。但郑州市出租车旧车下线，也就几千块钱。“三年多的车提前‘报废’，和本该报废的老车拿一样多的钱，谁会情愿？”有从业者表示，差异化补贴政策，显然是郑州市更好更快推动新能源出租车更新，必须出台的政策。
新政或呼之欲出
郑州将出台与西安类似的补贴新政，在行业内已经算不上秘密。有知情人士告诉河南商报记者，新政策“绝对有吸引力”，许多公司都在等待政策出台，一出台便会更新前些年增加的公车公营出租车，逐个动员出租车车主。
而结合郑州市年底前要完成3000辆出租车更新任务的现实需求，对各方来说，“年底前”可能是这些政策出台的合适时机。不过上述知情人士也表示，尽管政策出台，也不一定能完成更新任务。
郑州的哥王国顺对行业内的信息掌握较多，他向河南商报记者介绍了“政策”的具体版本——车辆每提前一个月更新，补贴1000元，最长补贴48个月。同时，这一补贴政策有附加条件，即更新车辆须为郑州本地生产的新能源汽车。
不过，郑州市交通运输部门婉拒了河南商报记者采访一事，所以无从证实上述政策的真实性及实施的可能性。
采访过程中，有出租车公司经营者也表达了自己的担忧，“参考杭州出租车更新新能源车后出现的双班制改为单班制，所造成的运力下降的情况，郑州市也极有可能出现出租车运力下降的情况。”
或许，郑州市已经有所准备。今年7月份，《郑州市市区新增巡游出租车社会稳定风险评估公示》出现在郑州一家报纸的版面上。信息显示，进行风险评估的项目主要内容是2020年12月底前在郑州主城区（不含上街区）新增投运4500辆新能源巡游出租车，征求公众意见主要包括目前郑州市主城区是否需要增加巡游出租车。河南商报记者拨打后附的电话，对方介绍，这一风险评估项目是受郑州市客运管理处（郑州市出租汽车客运服务中心的前称）委托进行的。
12月3日，在接受河南商报记者采访时，有出租车司机表示，他们已经得知有一部分出租车新增运力指标已经下放至各公司。上述知情人士对于这一问题不愿过多提及，担心影响行业稳定，只是表示：“从今天开始直到12月31日，只要政策出台，所有公司、管理人员就会全员动员每个车主。这样一来，到年底完成任务应该比较乐观。”
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