当前位置:首页-创业经验-正文

小黄车创业经验(小黄车创业案例分析)

滴滴优步的烧钱大战刚刚走向终结,一时间,ofo的身影就遍布校园的各个角落。ofo不仅是“小黄车”的logo,更是共享单车的象形符号,或许用不了多久,也会成为城市文明的标志。如今,ofo共享单车已宣布获得C轮融资,前不久,又推出了新一代小黄车3.0版本。在发布会现场,还并不被媒体熟知的“小黄车”创始人戴

滴滴优步的烧钱大战刚刚走向终结,一时间,ofo的身影就遍布校园的各个角落。

ofo不仅是“小黄车”的logo,更是共享单车的象形符号,或许用不了多久,也会成为城市文明的标志。

如今,ofo共享单车已宣布获得C轮融资,前不久,又推出了新一代小黄车3.0版本。在发布会现场,还并不被媒体熟知的“小黄车”创始人戴维,也“不免俗套”地洒下了一把情怀,讲述了自己和团队创业的故事。

口述 | 戴维(ofo共享单车创始人)

编辑 | 高良典 张达雄

▌这是我的第一次创业,8个月的时间

改革开放以来,自行车进入了每一个中国人的家庭,我们说三大件,手表、自行车、缝纫机。

92年的时候,中国97%的家庭是拥有自行车的,到2009年,这个数据降到了63.2%,与此同时汽车的保留量每年都在增加,现在有超过1.7亿辆的汽车,汽车的增加无形中给我们的城市带来很大的负担和压力。而每一天因为交通拥堵带来的经济损失可能超过20亿人民币,这个时间节点,正是ofo出现的意义和价值。

ofo创于2014年,那是一个冬天,我当时还在青海省大通县冬霞镇民族中学做老师,当时我的本科室友薛鼎,他在西安,我说你来青海陪我吧,他来到那个小山村找我,在一个宿舍里面,我们大一的时候开始就想我们能做一些什么,我们下定决心做一些事情,后来我们注册了ofo的域名,注册了公司,年底的时候我们获得了100万的投资,开始了我们的骑游业务,我们的创始团队非常喜欢骑自行车,每到一个城市就租一个自行车转一转,可以很好地了解一城市。这是第一次创业,大概用了8个月的时间,成功地花完了100万的天使投资,没有任何的结果。

在去年的4、5月份,我们的压力非常大,员工也发不出工资,那个时候我们希望转型,如果在这个方向做肯定没有希望,我们看到北大的师兄孙陶然写了一本书《创业的36条军规》要找到真实的需求,他不得不有的东西,才是刚需的需求,我们的刚需最需要的是什么,自行车是最便捷的代步工具,我一个大学买了五辆自行车,有时候一个暑假回来,车没有了,各种各样的情况。

那个时候我们想能不能通过共享的方式解决这个问题,我们给自行车装上车牌,车锁,只要看到这个车就可以用,因为自行车长得都差不多,那个时候我们找车也很困难,尤其是大学宿舍一下楼,一片一片的自行车,所以我们就发明了一个车牌,同时我们用自己的车锁,通过APP获取密码就可以用。

▌遇到的最大困难:从零到一的痛苦

2015年9月7日,我们在北大上线,那时候一千辆车都是同学共享出来的,大家把车拿出来,我们认为一千个人,每个人骑一辆车,有一个人丢了车,他就用不了了,但是一千人都把这个车拿出来,丢几辆都不会影响我们的使用,现在看丢800辆都不会影响,200辆车属于1000个人。

在北大一开始,我们连APP都没有,就是一个微信的公众号,对话框里面输入数码就可以,我们一天做了3000单,后来想应该是找对了方向,所以觉得应该让更多人享受这个服务。

其实我们当时遇到很大的困难,共享从零到一的过程非常痛苦,因为第一个共享车的人是非常非常伟大的,他把他的车拿出来,让所有人骑,当时我们就想,有没有更好的解决方法,这个时候小黄车就诞生了,我们在一个区域内先投入300辆车,或者500辆车,根据区域的大小,让用户先感受到我只使用一辆车而不拥有一辆车的便捷,这个时候随着习惯的建立才可以把自己的车共享出来。我们认为我们投入了小黄车是在教育用户,培养用户的习惯,总有一天他们会把自己的自行车拿出来共享。

这个模式一直到了今天,我们现在在全国22个城市,200多所高校,服务了280多万的师生,同时我们也在北上广深四个城市进行试点。

目前的ofo平台上连接了超过16万辆共享单车,300万的注册用户,总的服务出行次数超过了4000万,同事做了计算,ofo小黄车已经跑的里程5136.4万公里,相当于绕赤道1300圈,往返地球到月亮67次,为地球减少碳排放超过2万吨。

大家可能比较关心,现在知乎上提出了很多的问题,说ofo的很多问题,吐槽。我分享一下我们到底是怎么想的,有一个非常重要的点,我们到底在做什么,我们一定是为用户着想,用户需要一辆自行车代步,赶时间。所以ofo有四到五种不同的电子锁的解决方案,我们现在依然更大的比例是机械锁,为什么,是因为机械锁的开锁率是百分之百,一定可以打开,我们不希望一个用户需要自行车代步的时候这个电子锁打不开了,我们是行业里面开锁成功率最高的,一定能打开。我们四到五款电子锁在很多城市做测试,ofo上线的14个月的时间,经历了北京零下20多度的严寒,经历过武汉的洪水,经历过非常多恶劣的环境,我们需要的是用户需要的时候一定可以打开这把锁。

大家可能也会想,这个数据点是怎么出来的,其实这也是ofo最最重要的一部分工作,就是我们的一个大数据团队,每天每天都在看车的位置,现在不需要用操作了,我们可以出来人在哪里面停车,人走路的速度和骑车的速度是不一样,中间可能有一些等红灯或者看手机的情况,我们这套系统是在每天学习,判断的。这个用户在这里灯红灯还是在这里停止,上楼办公了,我相信未来我们的系统会越来越聪明,越来越强,直接可以分析出你在哪停车,位置会更加准确。

2015年9月7日上线,到现在一年两个月十天,443天,ofo已经做好准备为城市用户提供服务。很激动,400多天以来,ofo无时无刻不在希望我们服务更多的人,网上流行一句话,世界那么大,我想去看看,可以说ofo正式走向了城市。目前我们在北上广深四个城市做运营,之后我们将会推广到更多的城市去。

▌共享改变世界,小黄车行进在路上

2016年5月底,我们开始跟很多家的保险公司谈合作,为每一个骑车的用户购买保险,我们是第一家,为所有共享单车的用户买保险的公司。

今年年底我们将链接超过100万辆单车,即将在22个城市进行共享单车的服务,因为我们已经有成熟的团队,我们有成熟的供应链,我们写了一句话“打开校门”。世界更大,我们想去看看,所以即将在22个城市大家可以想像到ofo的服务。

上个月十号,我们宣布完成了1.32亿美金的C轮融资,今天11月17日,已经过去了一个月。ofo其实一直在以最快的速度往前跑,往前发展。从供应链到城市的推广,非常值得欣慰的是ofo已经找到了非常好的,非常健康的商业模式,非常棒的现金管理的方式,目前C轮的融资一分钱都没有花,已经马上要在22个城市开启服务,ofo在超过一半的区域实现盈利,这是我觉得行业里面没有任何一家公司可以做到的。

我经常说一句话,无共享不ofo,一切与共享有关的事情,我们都鼓励大家去做。

ofo将开启面向所有城市用户的共享计划,在北京和上海会开始试点,我们将会在社区,在一些地铁站建立回收点,老百姓可以把自己的单车共享到ofo的平台上来,我们将会回馈给他们全国范围内ofo共享单车的免费使用权,用车的金额,这个车确实比较好,可能会给客户现金的补贴,因为他们也在为这个城市做贡献。

ofo基本的力量就是科学增量加盘活存量,不是一味投车。我们看到现在全中国3.7亿辆自行车,我相信当有一天ofo,比如说小黄车投到一千万辆或者两千万辆的时候,有一个节点出现的时候,我们也许能撬动整个城市里面超过一亿辆现有存量的自行车,那个时候大家街头上看到任何一辆自行车都可以非常方便、快捷地打开使用,这是我们希望做到的。

共享经济一定是未来的趋势,分享两点我的想法,我认为全世界的共享经济都是在解决最重要的一个问题,提高效率,不管是把汽车资源拿出来还是把闲置的房子拿出来,还是自行车,都是解决效率的问题,原来一个人一辆车,现在二十个人一辆车,更多的道路可以节省出来,不用买更多的自行车,更加的经济实惠。

第二点,建立信任。不管是自行车还是汽车、还是房子,在所有的共享经济里面,我们都需要努力建立这个社会的信任,建立人和人之间的信任关系。

最近几年,自行车的产量有一些波动,自行车的行业进入了结构调整深化的新常态阶段,但是我相信,ofo将会推进整个产业的升级和发展。

本文原创,作者:分享大师,其版权均为资料巴巴网所有。
如需转载,请注明出处:https://ziliaobaba.com/160.html